Dornier: aviācijas ražotājs

Dornier ir Vācijas lidmašīnu ražotājs, ko dibināja aeronautikas eksperts un inženieris Klaudijs Dornier. Šis aeronautikas uzņēmums tika dibināts starpkaru periodā 1922. gadā un tika slēgts 2002. gadā. Tas ir atstājis aiz sevis skaistu vēsturi un vairākus sasniegumus aviācijas pasaulē. Dornier īpaši izcēlās arturbopropelleru un turboreaktīvo lidmašīnu radīšanu. Tās galvenie lidmašīnu modeļi ir Dornier 328 un Dornier 228. Pacelieties tagad un izpētiet šo bijušo Vācijas uzņēmumu, kas specializējas aviācijā.

Stāsts par Klaudiju Dornjēru, lidmašīnu ražotāja Dornier dibinātāju

Katrs labs stāsts sākas ar galveno varoni. Šis galvenais varonis ir Klaudijs (vai Klods) Dornjē. K. Dornjērs piedzima 1884. gada 14. maijā Vācijas pilsētā Kemptenā, Bavārijas dienvidrietumu reģionā. Viņa ģimene bija franču izcelsmes, precīzāk, no Aršonas pilsētas Burgundijas Franškontē reģionā. K. Dornjē vecāki Delfīns-Dezirē Dornjē un Matilde Buk pēc laulībām pārcēlās uz Vāciju.

Uzņēmuma vadītājs Klaudijs Dornier vienmēr ir bijis aizrautīgs ar aeronautiku un kosmisko aviāciju. Viņš ir 23 gadus vecs inženieris, kurš 1907. gadā pabeidza Minhenes Tehnisko universitāti. Tā kā viņa vecāki bija francūži, bet viņš pilnībā dzīvoja Vācijā, C.Dornier 1913. gadā kļuva par naturalizētu Vācijas pilsoni. Tomēr viņš saglabāja Francijas pilsonību. Pēc tam viņš sāka strādāt inženierijas jomā Karlsrūes pilsētā. Pēc veiksmīgās pieredzes Zeppelin aeronautikas uzņēmumā C.Dornier sāka vairākus pētniecības projektus. No vienas puses, viņš pētīja dažu vieglo metālu konstrukciju un stiprību, drīzāk līdzīgi rutīnas darbiem. Viņa mērķis bija ieviest jauninājumus lidaparātu, lidmašīnu un hidroplānu jomā.

1922. gadā tika radīts hidroplāns Dornier Wal. Nosaukums Wal cēlies no vācu valodas vārda “vaļa” un attiecas uz šo lidmašīnu izskatu.

Viņš turpināja ražot propelleru darbināmus lidaparātus ar atjautīgu izkārtojumu. Tas bija aviokompānijas lidmašīnu flotes sākums. C. Dornier izstrādāja sistēmu ar propelleriem dzinēja priekšpusē un aizmugurē. Tas nodrošināja vilkmi priekšpusē un vilci aizmugurē, padarot lidmašīnu manevrētspējīgāku. Šāda veida motorizācija padarīja to par etalonu šajā jomā.

C.Dornier turpināja karjeru aeronautikas jomā, izgatavojot daudzus lidaparātus no projektēšanas posma līdz galīgajai montāžai. Viņš nomira 1969. gadā Šveicē. Viņam bija četri bērni, tostarp Peter Dornier, kurš pārņēma uzņēmumu līdz 2002. gadam (gads, kad P. Dornier nomira un Dornier nozare beidzās).

Lidmašīnu ražotāja Dornier vēsture

Dornier pirmsākumi starp abiem pasaules kariem

Kā redzams uzņēmuma dibinātāja Klaudija Dornieka stāstā, uzņēmums tika izveidots 1922. gadā starp abiem pasaules kariem. Pirmie Dornier Wal hidroplāni tika uzbūvēti Itālijā, piejūras kūrortā Marina di Piza. Kāpēc Itālija? Tāpēc, ka Dornier bija jāievēro Versaļas līguma noteiktie ierobežojumi attiecībā uz lidmašīnu ražošanu. Šīs hidroplāni tika eksportēti visā pasaulē.

Laikā starp abiem pasaules kariem Dornier piedzīvoja īstu aeronautikas uzņēmuma izaugsmi. Dornier lidmašīnas veica pirmos izmēģinājuma lidojumus, jo īpaši tās korpusa hidroplāni, kas bija ideāli piemēroti starpkontinentālajiem un galvenokārt transatlantiskajiem lidojumiem. Patiešām, tieši Dornier (Do) Wal un tā pēcteči Do 18 un Do 26 atklāja pirmos pasažieru maršrutus pāri Atlantijas okeānam. Pirms Otrā pasaules kara Dornier ražoja arī Do X, kas kļuva par lielāko lidmašīnu starpkaru periodā. Šī lidmašīna bija aprīkota ar ne mazāk kā 12 propellerdzinējiem, kas bija izkārtoti pa pāriem. To iesauca par lidojošo laivu. Klaudijs Dornier vēlāk centās atrast veidus, kā uzlabot šo lidmašīnu aerodinamiku. Piemēram, Do 26 modelim tika uzstādīti pludiņi, kurus lidojuma laikā varēja ievilkt un izvilkt pirms nolaišanās– vai izkraušanas, jo šīs lidmašīnas nolaižas uz ūdens! Šis uzlabojums uzlabo šo masīvo lidmašīnu vadāmību gaisā.

Lidmašīnu ražotājs Dornier Otrā pasaules kara laikā

Otrā pasaules kara sākumā Do 26 un Do 18 tika aprīkoti ar ieročiem. No 1939. gada tos izmantoja Vācijas gaisa spēki Luftwaffe. Šos hidroplānus izmantoja izlūkošanai, īpaši virs Ziemeļjūras. Do 24 modelis ir trīsdzinēju lidmašīna, kas tika ražota dažus gadus pirms kara sākuma. Pirmo lidojumu tas veica 1937. gadā. Vācijas gaisa spēki pasūtīja ne mazāk kā 217 šādu lidmašīnu. Šī tipa lidmašīnas kļuva par vienām no svarīgākajām tā laika lidmašīnām, un tās īpaši izmantoja jūras glābšanas misijās. Pēc kara Do 24 modelis tika iekļauts Francijas jūras kara flotes sastāvā. Dornier ieviesa arī Do 17 – militāru lidmašīnu, ko tā slaidā fuzelāža dēļ iesauca par “lidojošo zīmuli”.

Pēc tam, kara beigās, tika ražots Dornier 335. . Pirmo lidojumu tas veica 1943. gadā. Tā bija divdzinēju lidmašīna, un tolaik to raksturoja kā ātrāko savā kategorijā, sasniedzot 765 km/h ātrumu. Jaunums tajā laikā bija tas, ka šajā lidmašīnā bija uzstādīts katapultēšanās sēdeklis.

Dornier pēckara vēsture

Kara laikā aeronautikas gigants Dornier bija aeronautikas industrija, kas ražoja lidmašīnas karam, tātad ražoja sava veida ieročus. Pēc kara Vācija tika denacificēta, un lidmašīnu ražotājs Dornier par to netika tiesāts, taču viņa uzņēmums bija nonācis sliktā stāvoklī. Viņa rūpnīca netālu no Bodenes ezera tika nopostīta. Tāpēc Dornier pārcēlās uz Šveices pilsētu Cugu. Kādu laiku pēc kara Vācijā bija aizliegts ražot lidmašīnas. Papildus savai rūpnīcai Šveicē Dornier lidmašīnas tika montētas arī Spānijā. Kad aizliegums tika atcelts, viņš atkal izveidoja rūpnīcu Lindau (Vācijā).

Tikai 1956. gadā Dornier beidzot atkal nostājās uz kājām, secīgi ražojot Do 27, Do 28 un Do 31 lidmašīnas.

1962. gadā Klaudijs Dornier 78 gadu vecumā novēlēja uzņēmumu saviem dēliem un aizgāja pensijā. Uzņēmums Dornier joprojām darbojas un vēlāk izstrādāja ar propelleri darbināmu pasažieru lidmašīnu Dornier 228 un Dornier 328. Abi bija īso distanču lidmašīnas.

1985. gadā ģimenes aeronavigācijas uzņēmumu Dornier iegādājās automobiļu ražotājs Daimler Benz. Pēc tam 1996. gadā Dornier tika pārdots amerikāņu lidmašīnu ražotājam Fairchild. Tas iezīmēja Dornier un tā lidmašīnu ražošanas biznesa lejupslīdi, kura mērķis bija starpkontinentālie lidojumi. 2002. gadā uzņēmums bankrotēja pēc pārāk lielām izmaksām un nepabeigtiem projektiem, piemēram, lidmašīnu tipiem. Tas uz visiem laikiem slēdza savas durvis, iezīmējot Dornier kā lidmašīnu ražotāja vēstures beigas.

Galvenie Dornier ražotie gaisa kuģi

• Dornier 328: tas ir divu dzinēju reaktīvais lidaparāts, kas specializējas reģionālajos pārvadājumos un īso maršrutu lidojumos. Portālā Dornier nav tālo reisu lidmašīnu. Pēc vairāku lidmašīnu ražošanas armijai, kā arī hidroplānu ražošanas Dornier nolēma dažādot savu piedāvājumu. Rezultātā radās Dornier 328, reģionāla tipa lidmašīna ar 33 sēdvietām pasažieriem un apkalpes locekļiem plašā salonā. Pirmo lidojumu tas veica 1998. gadā, un nākamajā gadā tika sertificēts. Līdz šim ekspluatācijā ir aptuveni simts Dornier 328. Šis ir modelis, kas visvairāk atgādina biznesa reaktīvo lidmašīnu, ar 1,87 m garu salona salonu, lai lielākā daļa pasažieru lidmašīnā justos komfortabli un nejustos iespiesti. Šai reģionālajai lidmašīnai ir pilnīga borta iekārta, tostarp tualetes un labi aprīkota kambīze.

• Dornier 228: Dornier 228 tika ražots, sākot no 1980. gadiem, un tas bija pirmais modelis pirms Dornier 328. Tā ir reģionāla tipa lidmašīna, kas spēj pārvadāt 16 pasažierus, kā arī veikt kravas lidojumus. Tāpat kā Do 328, šī reģionālā lidmašīna ir ideāla un ekonomiski izdevīga īsiem attālumiem. Tā darbības rādiuss ir 1800 km. Šī lidmašīna ir atzinīgi novērtēta un atzīta par tās izturību un efektivitāti sarežģītā vidē. Tam ir arī spēja nosēsties uz īsiem skrejceļiem, kurus dažkārt ir grūti izmantot. Tas tam ir devis iesauku “gaisa kravas automašīna”.

AEROAFFAIRES, mūsu privātās aviācijas eksperti ir pieejami 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā un 7 dienas nedēļā, lai atbildētu uz visiem jūsu čartera pieprasījumiem. Sazinieties ar mums pa tālruni +33 (0) 1 44 09 91 82 vai aizpildiet mūsu tiešsaistes piedāvājuma veidlapu.